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专稿:谁来匡正游艇业之乱

象——马正明
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·集团公司亮相2005年第十届

中国国船艇及其技术设备展

览会

·游艇王国的唐人街——访集

团董事长马正明

·赫瑞特吉游艇有限公司投资

400万美元入驻奉贤

 

 

游 艇 王 国 的 唐 人 街 

       ——访集团董事长马正明


2005-04-05

           这些年来也有很多中国人进入美国这个市场,但成功的不多。我在美国也只有在游艇五金和制造游艇方

      面占有小部分的市场,由于成本的原因,过去10年已全部转移到中国生产。台湾也有人转到菲律宾和泰国。

            其他我要推崇的公司是GLM公司:这是华人过去15年在美国经营舷外机零件的销售公司,原在台湾生

      产,现已转移到祖国大陆,在这领域是领导者。我特别希望GLM能整合祖国的摩托车业,共同开发船用舷外

      机的制造。现在祖国市场的需求外加GLM的专业知识,已是开发舷外机供应国内游艇业的时机,这样就不必

      进口以节省外汇。

            SOLAS SCIENCE & ENGINEERING CO. LTD公司在佛州,工厂在台湾,这也是华人生产小船螺旋

      桨自己在美国销售,不论品质和市场都占有一定的地位,也算华人的骄傲。美国舷外机竞争激烈,所以配件

      修复是高利润的行业。GLM、SOLAS都是在这种环境下闯出的名号,但SOLAS品种太少,较易开发。现美

      国本土及祖国也纷纷进入此领域,如想进入这市场要仔细调查市场再投入。

            SPRING FIELD卡拿翰公司,专业生产游艇椅子的工厂,过去10年已在中国设厂,也拓展了国内的市

      场,但它只能算半个华人,因为SPRING FILED老板是美国人,当年台湾代理商的妻子在中国开厂经营。由

      于该椅子可以用在任何船只及交通船上,祖国市场很大,是值得投资的方向。

            以上是华人真正在美国第一线打天下的公司,其它如有华人在此行业,他们只是卖给美国进口商,并不

      能真正了解这行业的实际情形。

            由于祖国的快速发展,越来越多的公司计划进入游艇行业,敝人愿用几十年来积累的经验来介绍此行业

      发展的轨迹,分五大领域提供给大家参考:

            一、游艇制造

            从历史上来看欧洲是起源,尤其是意大利占很重要地位。美国是最大的游艇王国,基本上美国游艇进出

      口达到平衡,所以进口关税在2%以内,非常低,反而配件在5%,较高。从功能来分有帆船和机动船,但

      帆船是一特殊文化。基本上做帆船的人看不起做机动船的,做机动船的人则认为做帆船的人太小气。帆船船

      东认为东西都可以免费,因为帆船动力是风,不要钱,免费,当然这是开玩笑的话。我在美国是帆船五金最

      主要的供应商之一,有机会会特别介绍帆船现状及开发销售的方法,这些和机动船完全不一样,可以供有兴

      趣进入帆船市场的人参考。从尺寸上看,游艇可以分三大类:

            A. BOAT尺寸约在10'-34'之间

           此类船动力engine占了成本的30%-50%,所以在美国60%都是engine工厂转投资控制船厂,用他

     们自己的engine,如MERCURY、BOMBARDIER、ENVINRUDE、YAMAHA、HONDA、TOYOTA。当然

     也有欧洲VOLVO,日本SUZUKI、NISSAN,这些公司没有开设游艇厂,没有参与游艇市场的竞争,这使得

     其它约40%的独立造船厂有选择空间抗拒大厂对市场的控制。

           这种小船的寿命约为5-10年,等于汽车工业,每两年就推出新式样刺激消费。制造FRP、装潢及

     engine都比较不耐用,同时要注意大厂会把过时的船型低价推销到其它国家占有市场。这种尺寸是全世界最

     大的市场,功能为划水、钓鱼、快艇、休闲、交通等。中国汽车工业已非常成熟,以后可能也会进入这市场

     ,像日本HONDA,TOYOTA,NISSAN等公司都已进入此行业。

           B. YACHT尺寸约在36'-100'之间

           此类中型游艇寿命在30-40年左右,等于房产,很多人就住在船上。此船型FRP、装潢、设备品质较高

     。但也要注意36'-50',50'-60',60'-100'三种尺寸分类的工艺也有很大的差异,也可以用一般房屋,高级

     大楼和别墅来看待。能生产36'-50'的公司不表示就能生产50'-60',能生产50'-60'不表示就能生产60'-

     100'。内地、台湾、香港、马来西亚都在此范围占有慢速8-35节的中型游艇,35-80节高速中型游艇还是

     掌握在欧美国家。

           C. SUPER YACHT尺寸约在100'-300'超级游艇

           此类游艇是铝或钢材制造,现全掌握在欧美国家手中。都是私人买主依个人所好设计、制造,基本上要

     有好的船体设计群及装潢设计群来满足极富有的客户。所有配件都已国际化,不用自己制造。中国有大船厂

     已有制造铝和钢材船体的经验,假以时日和中型船YACHT技术结合,外加中国房产的室内设计群,我可以预

     见不久的未来,中国也会很快进入这产业。期待国人共同努力!

           二、游艇的销售

           从销售来看可以分新船和旧船二类,美国卖旧船的叫YACHT BROKER,很多此类公司到中国假扮游艇

     进口商,事实他们尚没有资格做新船买卖。新船是进口商下有DEALER群在卖。游艇销售有下列重点供大家

     参考:

           A. 船的设计者及品牌

           著名的设计师是买主第一首选,所有品牌都是在设计师支持下打出的天下。我曾经和一有名的设计师面

     谈问他如何设计游艇,他回答说:船不是他一个人设计的,而是他和进口商所有DEALER群共同开会,了解

     各种不同客人的爱好及要求,综合所有意见放进他船体上共同设计的。

           B. DEALER群的素质

           多年经验,同样一条船经过不同素质的DEALER卖出可以有天地之差,好的DEALER船东买主会写感谢

     函给工厂和DEALER,坏的DEALER船东会上法庭打官司控告工厂及DEALER。关键是每条船到DEALER那

    里需要专业人员整理及安装额外配件,约30天才能交给船东并保证售后服务,所以DEALER是第一线尖兵,

    DEALER是否有地方及设备整理新到的船非常重要。

           C. 品质的保证   

           游艇是奢侈品,不是靠低价竞争,好象是房产,好品质的船当船东再卖到旧船市场,再卖的价值是非常

    重要,也就是游艇业所说的RESALE VALUE非常重要。不好品质的新船可以在市场卖5年卖不掉,价值就会

    跌掉50%。不是船厂出船后就是成功,有工厂出船让进口商欠部分货款但不给进口商船的所有权状,但是进

    口商维护该船在码头一年就要一万美金,有可能面临倒闭情形,到时应收款就会变成呆帐。所以船的品质是重

    点,而不是低价。

          三、游艇的维修

          游艇也和汽车一样要维修,中型船每一两年要吊到岸上全部整理再放下水中,过去中国有进口欧美游艇,

    但他们没有售后服务及维修,已发生很多问题。本公司近期已在上海投资新工厂,准备和有关单位配合开办游

    艇驾驶班及主机、电器安装保养维修班,配合有志进入此行业的人员做中国技术培训基地。

          四、零件的制造

          欧美零件厂已纷纷进入中国制造产品然后返销自己的国家,船用五金大部分是中国人自己生产,竞争已非

    常激烈,因此投资要注意市场变化;但小船配件(不含五金)由于国内渔船、交通船、运输船品质的提升,可

    以投资配件,内外销都有市场,值得开发。也希望大家有共同资讯供了解,不要重复投资,造成恶性竞争。

          五、游艇码头地产业

          这是国内最红火的一块,在欧美,游艇码头是购买游艇的必要配置,并且要分地区温度建不同类型的码头

    。国内是地产业开发,设置码头完全不了解水文气候,浪大小,潮水高低。我走访全国各地发现很多地方根本

    无法设置码头或设计错误,将来会有很多后遗症。但无论如何中国开放正当的游艇娱乐业,我们乐见其发展。

    大致上国内水域可以分五大区域,在这五大区域里,人民生活水平的提高或观光事业的需求是促进游艇产业的

    基本原动力。

         (一)北京渤海湾区:包括秦皇岛、天津、大连、青岛,以中型游艇钓鱼船为主;

         (二)长江三角洲(包括上海杭州湾地区、千岛湖地区):此区适合各类游艇的发展;

         (三)海南岛、香港、广东、广西地区:热带型海洋游艇,有适合观光、休假、钓鱼、潜水等船型;

         (四)福建厦门江海区:观光型水域;

         (五)长江三峡:江河观光交通船为主。

           关于以上五大区域,以后有机会再专业探讨这地区性发展的重点。

           最后要介绍美国——特殊的游艇市场。很多退休人员购买游艇,速度开得很慢,夏天从佛州开往纽约,

     冬天从纽约开回佛州,一路停靠各风景区享受美食及PARTY,这航线叫沿海内陆航道(Inland

     Waterway)。我也希望以后能安置私人游艇在上海,冬天开到海南岛,夏天开到秦皇岛。春秋沿长江上至

     三峡或沿大运河游玩。这是未来中国观光事业的美景,希望有一天能和有志之士一起完成。

                                                                                                                    摘:水上设备指南

 

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